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公安部最新数据显示,截至2017年底,我国汽车保有量已达2.17亿辆。市场调查机构智研咨询测算,2018年我国报废汽车数量预计达907万辆。不过,《经济参考报》记者调查了解到,流入正规报废汽车拆解厂的报废汽车不到三成,大量报废汽车经过无正规从业资质的“黄牛”之手流入“黑市”,最终改头换面成拼装车重新上路行驶,为公共交通安全带来极大隐患。

永续债规模扩大永续债在近期又重回市场,多家企业选择永续债作为新的融资方式。10月29日,越秀集团发行了首单永续中票“2018年第五期中期票据”,总规模15亿元,期限3+N年,发行主体和债项均得到AAA评级,发行利率为4.78%,低于10月AAA级地方国企同期限永续中票加权平均发行价格近70BP,接近近期央企同类债券成本。

——落实汽车生产者责任制,实施汽车全生命周期管理。浙江京衡律师事务所高级合伙人李迎春建议,以立法手段要求汽车生产者,通过信息技术手段绑定发动机号,对即将报废车辆进行警示,汽车生产厂成立专门的报废车回收处理部门或子公司,对回收报废车辆实施补贴奖励。

国资委修订出台了《中央企业负责人经营业绩考核办法》,于今年4月1日开始实施。新的考核办法围绕新发展理念,进一步突出效益效率、创新驱动、实业主业、服务保障等考核导向,着力引导中央企业提升发展质量,加快成为具有全球竞争力的世界一流企业。会议表示,为引导中央企业更好贯彻新发展理念,实现高质量发展,国资委从系统论出发优化目标管理,突出质量第一、效益优先,适应质量变革、效率变革、动力变革要求,突出对企业净利润、利润总额、资产负债率、营收利润率、研发经费投入强度等指标的考核,统筹推进量的合理增长和质的稳步提升。

付立春指出,新三板挂牌企业究竟能否实现IPO,主要还是取决于其自身的条件,包括公司规模的稳定性、持续成长能力、规范性等基本面以及身处哪一行业在内都是非常重要的影响因素。整体来说,的确存在不少新三板企业摘牌后冲刺IPO。然而,他强调称:“去年下半年以来,新三板公司IPO的成功率是下降的,还有不少企业甚至出现上会前就中途撤回材料的情况。”

3月被美国政府叫停的博通/高通并购案的一处细节曾透露出美国政府在5G领域对来自中国企业的挑战的担忧。在高通方面公布的一份CFIUS于3月6日写给博通和高通双方的信件中,CFIUS曾解释称,其干涉此次并购的主要原因在于担心该并购会削弱高通的竞争力,使得华为等中国公司在5G标准制定上的影响力扩大。

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